Ժամանակակից արդյունաբերության մեջ, որպես կարեւոր էներգիայի սարքավորում, օդային կոմպրեսորը լայնորեն օգտագործվում է արտադրության տարբեր գործընթացներում: Այնուամենայնիվ, օդային կոմպրեսորի էներգիայի սպառումը միշտ եղել է ձեռնարկությունների ուշադրության կենտրոնում: Բնապահպանական իրազեկման եւ էներգիայի ծախսերի բարձրացման միջոցով էներգիան արդյունավետորեն խնայելը դարձել է օդային կոմպրեսորների օգտագործման եւ պահպանման առանցքային խնդիր: Այս հոդվածը խորապես կքննարկի օդային կոմպրեսորային էներգախնայողության շատ ասպեկտներ, կօգնի ընթերցողներին տիրապետել էներգախնայողության հիմնական կետերին եւ իրականացնել օդային կոմպրեսորի կանաչ եւ արդյունավետ շահագործում: Քննադատությունն ու ուղղումը ողջունելի են անբավարարության համար:
I. արտահոսքի բուժում
Հաշվարկվում է, որ գործարանում սեղմված օդի միջին արտահոսքը նույնքան բարձր է, քան 20% 30% -ը, իսկ 1 մմ ² 7 միլիարդ ճնշման տակ, արտահոսում է մոտ 4000 յուանի (գուլպաների, կցամասերի, գուլպաների, կցամասերի, գուլպաների, կցամասերի, գուլպաների, կցամասերի): Հետեւաբար, էներգախնայողության առաջնային աշխատանքը արտահոսքի վերահսկումն է, ստուգել փոխանցման ցանցի եւ գազի բոլոր կետերը, հատկապես հոդերը, փականները եւ այլն:
II. Ճնշման անկման բուժում
Ամեն անգամ սեղմված օդը անցնում է սարքավորումներով, սեղմված օդը կկորչի, եւ օդի աղբյուրի ճնշումը կնվազի: Ընդհանուր օդային կոմպրեսորային ելքը դեպի գազի կետը, ճնշման անկումը չի կարող գերազանցել 1 միլիարդը, ավելի խստորեն 10% -ից ավելին է, այսինքն, 0,7 միլիարդ, ճնշման անկման սառը չորացրած հատվածը, ընդհանուր առմամբ, 0.2 մլրդ է: Գործարանը պետք է հնարավորինս կազմակերպի ռինգի խողովակների ցանցը, հավասարակշռեք գազի ճնշումը յուրաքանչյուր կետում եւ կատարեք հետեւյալը.
Խողովակաշարերի բաժնի միջոցով ճնշման ջրաչափը տեղադրելու համար `նշումը հայտնաբերելու համար, մանրամասն ստուգեք յուրաքանչյուր բաժնի ճնշման անկումը եւ ստուգեք եւ պահպանեք խնդրահարույց խողովակների ցանցի հատվածը ժամանակին:
Սեղմված օդային սարքավորումներ ընտրելիս եւ գազի սարքավորումների ճնշման պահանջը գնահատելը անհրաժեշտ է համապարփակ դիտարկել գազի մատակարարման ճնշման եւ գազի մատակարարման ծավալը եւ չպետք է կուրորեն բարձրացնի օդի մատակարարման ճնշումը եւ սարքավորումների ընդհանուր ուժը: Արտադրության ապահովման դեպքում օդային կոմպրեսորի արտանետվող ճնշումը հնարավորինս կրճատվի: Օդային կոմպրեսորի արտանետվող ճնշման 1 միլիարդի յուրաքանչյուր իջեցում էներգիա կփրկի մոտ 7% ~ 10% -ով: Փաստորեն, քանի դեռ շատ գազի սարքավորումների բալոններ են 3 ~ 4bar, մի քանի մանիպուլյատորներ պետք է ավելի քան 6 միլիարդ:
Երրորդ, կարգավորեք գազի օգտագործման պահվածքը
Ըստ հեղինակավոր տվյալների, օդային կոմպրեսորի էներգաարդյունավետությունը կազմում է ընդամենը 10%, իսկ դրա մոտ 90% -ը վերածվել է ջերմային էներգիայի կորստի: Հետեւաբար անհրաժեշտ է գնահատել գործարանի օդաճնշական սարքավորումները եւ արդյոք այն կարող է լուծվել էլեկտրական մեթոդով: Միեւնույն ժամանակ, գազի անխոհեմ գազի օգտագործումը, ինչպիսիք են սեղմված օդը օգտագործելը `սովորական մաքրում կատարելու համար, պետք է վերջ տալ:
Չորրորդ, ընդունեք կենտրոնացված կառավարման ռեժիմը
Բազմաթիվ օդային կոմպրեսորները կենտրոնապես վերահսկվում են, եւ գործող ստորաբաժանումների քանակը վերահսկվում է ինքնաբերաբար գազի սպառման փոփոխության համաձայն: Եթե թիվը փոքր է, հաճախականության փոխակերպման օդային կոմպրեսորը կարող է օգտագործվել ճնշումը կարգավորելու համար. Եթե թիվը մեծ է, կենտրոնացված կապի վերահսկում կարող է ընդունվել `խուսափելու բազմաթիվ օդային կոմպրեսորների պարամետրերի պարամետրերի պատճառով առաջացած փուլային արտանետվող ճնշման բարձրացումից, որի արդյունքում ելքային օդային էներգիայի վատնում է: Կենտրոնացված վերահսկողության առանձնահատուկ առավելությունները հետեւյալն են.
Երբ գազի սպառումը կրճատվում է որոշակի քանակությամբ, գազի արտադրությունը կրճատվում է բեռնման ժամանակը նվազեցնելով: Եթե գազի սպառումը հետագայում կրճատվի, լավ կատարմամբ օդային կոմպրեսորը կդադարի ինքնաբերաբար:
Նվազեցրեք շարժիչային լիսեռի ելքային հզորությունը. Ընդունեք հաճախականության փոխակերպման արագության կարգավորման ռեժիմը `շարժիչային լիսեռի էներգիայի արդյունքը նվազեցնելու համար: Փոխակերպումից առաջ օդային կոմպրեսորը բեռնաթափելու է ինքնաբերաբար, երբ հասնի սահմանված ճնշմանը. Փոխակերպումից հետո օդային կոմպրեսորը չի բեռնաթափելու, բայց կնվազեցնի ռոտացիոն արագությունը, կնվազեցնի գազի արտադրությունը եւ պահպանի գազի ցանցի նվազագույն ճնշումը, դրանով իսկ իջեցնելով էլեկտրաէներգիայի սպառումը բեռնաթափումից: Միեւնույն ժամանակ, շարժիչի աշխատանքը կրճատվում է էներգիայի հաճախականությամբ, որը կարող է նաեւ նվազեցնել շարժիչային լիսեռի ելքային հզորությունը:
Ընդլայնեք սարքավորումների կյանքը. Օգտագործեք հաճախականության փոխակերպման էներգախնայող սարքը եւ օգտագործեք հաճախականության փոխարկիչի փափուկ մեկնարկի գործառույթը `սկսած ընթացիկ սկիզբը զրոյից եւ էլեկտրաէներգիայի եւ փականների կյանքի երկարաձգման համար:
Նվազեցրեք ռեակտիվ ուժի կորուստը. Ավտոմոբիլային ռեակտիվ ուժը կբարձրացնի գծի կորստի եւ սարքավորումների ջեռուցումը, որի արդյունքում ցածր էներգիայի գործոն եւ ակտիվ ուժը, որի արդյունքում լուրջ թափոններ են: Հաճախակի փոխակերպման արագության կարգավորումը կարգավորող սարքը, հաճախականության փոխարկիչի ներքին ֆիլտրի կոնդենսատորի գործառույթի շնորհիվ, ռեակտիվ էներգիայի կորուստը կարող է նվազել, եւ էլեկտրաէներգիայի ցանցի ակտիվ ուժը կարող է աճել:
5. Լավ աշխատանք կատարեք սարքավորումների պահպանման մեջ
Օդային կոմպրեսորի գործունեության սկզբունքի համաձայն, օդային կոմպրեսորը կլանում է բնական օդը եւ բարձր ճնշում գործադրելու համար այլ սարքավորումների համար `բազմաբնույթ բուժումից եւ բազմաբնույթ սեղմումից հետո: Ամբողջ գործընթացում, բնության մեջ օդը շարունակաբար սեղմված կլինի, կլանելով էլեկտրական էներգիայի վերածված ջերմության մեծ մասը, որպեսզի սեղմված օդի ջերմաստիճանը կբարձրանա: Շարունակական բարձր ջերմաստիճանը անբարենպաստ է սարքավորումների բնականոն շահագործման համար, ուստի անհրաժեշտ է շարունակել շարունակել սարքավորումները շարունակաբար: Հետեւաբար, անհրաժեշտ է լավ աշխատանք կատարել սարքավորումների պահպանման եւ մաքրման մեջ, բարձրացնել օդային կոմպրեսորի ջերմային ցրման ազդեցությունը եւ ջրի սառեցված եւ օդային սառեցված ջերմափոխանակիչների փոխանակման ազդեցությունը եւ նավթի որակը պահպանելը:
Vi. Թափոնների ջերմության վերականգնում
Օդային կոմպրեսորը սովորաբար օգտագործում է ասինխրոն շարժիչ, էներգիայի գործոնը համեմատաբար ցածր է, հիմնականում 0.2-ից 0.85-ի սահմաններում, ինչը մեծապես փոխվում է բեռի փոփոխության եւ էներգիայի կորուստը մեծ է: Օդային կոմպրեսորի թափոնների ջերմության վերականգնումը կարող է նվազեցնել օդային կոմպրեսորի արտանետման ջերմաստիճանը, երկարացնել օդային կոմպրեսորի սպասարկման կյանքը եւ հովացման յուղի սպասարկման ցիկլը: Միեւնույն ժամանակ, վերականգնված ջերմությունը կարող է օգտագործվել կենցաղային ջերմության, կաթսայի կերակրման ջրի նախապատմության, ջեռուցման, ջեռուցման եւ այլ առիթների համար, հետեւյալ առավելություններով.
Վերականգնման բարձր արդյունավետություն. Նավթի եւ գազի կրկնակի ջերմության վերականգնում, ջերմաստիճանի մեծ տարբերություն մուտքի եւ ելքային ջրի միջեւ, ջերմության վերականգնման բարձր արդյունավետություն: Օդային կոմպրեսորային յուղի եւ գազի ամբողջ ջերմությունը վերականգնվում է, եւ սառը ջուրը արագ եւ ուղղակիորեն վերածվում է տաք ջրի, որը մեկուսացման խողովակի միջոցով ուղարկվում է տաք ջրի պահպանման համակարգ, այնուհետեւ գործարանում օգտագործվող տաք ջրի կետի միջոցով:
Տիեզերական խնայողություն. Ուղղակի ուղղակի ջեռուցման կառուցվածքը, փոքր ոտնահետքը եւ հարմար տեղադրումը:
Պարզ կառուցվածքը. Հնազանդության ցածր մակարդակ եւ պահպանման ցածր գին:
Pressure ածր ճնշման կորուստ. Բարձր արդյունավետ սեղմված օդային թափոնների ջերմության վերականգնման սարքը ընդունվում է սեղմված օդի զրոյական ճնշման կորստի հասնելու համար, առանց օդի հոսքի ալիքը փոխելու:
Կայուն աշխատանք. Նավթի ջերմաստիճանը պահեք լավագույն աշխատանքային միջակայքում `օդային կոմպրեսորի կայուն աշխատանքը ապահովելու համար:
Օդային կոմպրեսորի շարժիչային բեռը պահվում է 80% -ից բարձր, ինչը կարող է բարելավել էներգախնայողության արդյունավետությունը: Հետեւաբար անհրաժեշտ է առաջնահերթություն տալ արդյունավետ շարժիչին եւ նվազեցնել շարժիչի լողացող հզորությունը: Օրինակ.
Y- տիպի ուղեցույցի շարժիչի էներգիայի արդյունավետությունը 0,5% -ով ցածր է սովորական Jo Mother- ի կողմից, եւ YX շարժիչի միջին արդյունավետությունը 10% է, ինչը կազմում է 3% -ով ավելի բարձր, քան Jo Motor- ը:
Էներգիայի ցածր սպառմամբ եւ լավ մագնիսական հաղորդունակությամբ մագնիսական նյութերի օգտագործումը կարող է նվազեցնել պղնձի, երկաթի եւ այլ նյութերի սպառումը:
Հին հնամաշ փոխանցումը (V- գոտի փոխանցման եւ փոխանցման փոխանցում) կկորցնի ավելի շատ փոխանցման արդյունավետություն եւ կնվազեցնի էներգախնայողության կատարումը: Շարժիչային գոտիի եւ ռոտորի կառուցվածքի առաջացումը կարող է ամբողջությամբ լուծել մեխանիկական փոխանցման հետեւանքով առաջացած էներգիայի կորուստը եւ բարձրացնել օդի ծավալը: Միեւնույն ժամանակ, այն կարող է նաեւ վերահսկել սարքավորումների ռոտացիոն արագությունը ամբողջ տեսանկյունից:
Օդային կոմպրեսորի ընտրության ժամանակ առաջնահերթությունը կարող է տրվել արդյունավետ պտուտակային օդային կոմպրեսորի օգտագործման համար: Հաշվի առնելով ձեռնարկությունների արտադրության գազի սպառումը, անհրաժեշտ է հաշվի առնել գազի օգտագործումը գագաթնակետին եւ տարանջատված ժամանակահատվածներում եւ ընդունեք փոփոխական աշխատանքային պայմաններ: Բարձր արդյունավետության պտուտակային օդային կոմպրեսորը ձեռնտու է էներգախնայողության համար, եւ դրա շարժիչը խնայում է ավելի քան 10% էներգիա, քան ընդհանուր շարժիչը, եւ ճնշման տարբերության վատնում է, եւ ավելի քան 30% էներգախնայողություն, քան սովորական օդային կոմպրեսորը: Եթե արտադրության գազի սպառումը մեծ է, կենտրոնախույսը կարող է օգտագործվել, բարձր արդյունավետությունն ու մեծ հոսքը կարող են մեղմել գագաթնակետին գազի անբավարար սպառման խնդիրը:
VIII. Չորացման համակարգի վերափոխում
Չորացման ավանդական համակարգը ունի բազմաթիվ թերություններ, բայց չորացման նոր սարքավորումները կարող են օգտագործել օդի ճնշման թափոնները սեղմված օդը չորացնելու եւ էներգախնայողության տոկոսադրույքը ավելի քան 80%:
Մի խոսքով, սարքավորումներ, շահագործման կառավարում եւ այլ գործոններ ազդում են օդային կոմպրեսորի էներգիայի սպառման վրա: Միայն համապարփակ վերլուծություն, համապարփակ նկատառում, առաջադեմ տեխնոլոգիայի ընտրություն, մատչելի եւ իրագործելի մեթոդներ եւ օժանդակ միջոցներ կարող են ապահովել օդային կոմպրեսորի էներգախնայող, կայուն եւ անվտանգ շահագործում: Ընդլայնված տեխնոլոգիաներ եւ մեթոդներ կիրառելիս, ինչպիսիք են հաճախության փոխակերպման արագության կարգավորումը, աշխատակազմը նույնպես պետք է բարեխղճորեն լավ աշխատանք կատարի սարքավորումների ամենօրյա կառավարման եւ պահպանման համար, էներգիա խնայելու եւ արտադրության ապահովման հիման վրա սպառումը բարելավելու համար:
Փոստի ժամանակը, Հոկտեմբեր 25-2024
