Պտուտակային օդային կոմպրեսորային հիմնական շարժիչի հիմնանորոգում աշխատանքային բովանդակություն

Օդային կոմպրեսորի հիմնական շարժիչը օդային կոմպրեսորի հիմնական մասն է եւ երկար ժամանակ գործում է մեծ արագությամբ: Քանի որ բաղադրիչներն ու առանցքակալներն ունեն իրենց համապատասխան ծառայության կյանքը, կանխարգելիչ հիմնական շարժիչի հիմնանորոգումը պետք է իրականացվի այն բանից հետո, երբ այն անցնում է որոշակի ժամանակահատվածի կամ տարիների ընթացքում: Ամփոփելով, հիմնանորոգման աշխատանքները հիմնականում պետք է կենտրոնանան հետեւյալ չորս կետերի վրա.

1. Բացի ճշգրտում

A. Հիմնական շարժիչի արական եւ կին ռոտորների միջեւ ճառագայթային բացը մեծանում է: Ուղղակի հետեւանքն այն է, որ կոմպրեսորային արտահոսքը (այսինքն, վերադարձի արտահոսքը) ավելանում է օդային կոմպրեսորի սեղմման ընթացքում, իսկ սեղմված օդը լիցքաթափված մեքենայի ծավալը դառնում է ավելի փոքր: Արտացոլված արդյունավետության մեջ կոմպրեսորի սեղմման արդյունավետության նվազումն է:

B. Yin- ի եւ YANG Rotors- ի եւ հետեւի վերջի շապիկի եւ առանցքակալների միջեւ եղած բացերի աճը հիմնականում կազդի կոմպրեսորի կնքման եւ սեղմման արդյունավետության վրա: Միեւնույն ժամանակ, դա մեծ ազդեցություն կունենա Yin- ի եւ YANG Rotors- ի ծառայության կյանքի վրա: Կարգավորեք ռոտորի բացը հիմնանորոգումից `ռոտորի եւ կեղեւի վրա քերծվածքներից խուսափելու կամ մաշելու համար:

C. Հիմնական պտուտակների, պտուտակի խաչի հատվածի միջեւ եղած բացը եւ առջեւի եւ հետեւի կրող նստատեղերի վերջնական դեմքերը չափազանց մեծ են, ինչը ուղղակիորեն հանգեցնում է աղմուկի, որը հաճախ կոչվում է օդային կոմպրեսորի աննորմալ աղմուկ: Եթե ​​այս իրավիճակը տեղի ունենա եւ ժամանակին չի առնչվում, վերջնական դեմքերի համար հեշտ է փայտիկ, բեռի նստատեղի հետեւի մասում գտնվող կրող նստատեղի վերջը եւ բեռնաթափման նստատեղի առջեւի մասում: Արդյունքում, մեքենայի քիթը հանկարծ մեռնում է, եւ այդ ժամանակ վերանորոգման արժեքը շատ ավելի բարձր կլինի:

2-ը: Բուժում

Ինչպես բոլորս գիտենք, քանի դեռ մեքենաներն են աշխատում, հագնում կլինեն: Նորմալ պայմաններում, քսայուղ յուղի քսայուղի (սովորաբար հայտնի է, օդային կոմպրեսորային յուղ), հագնումը կնվազի շատ, բայց երկարատեւ արագընթաց գործողություն: Հագուստը դանդաղորեն աճում է: Պտուտակային օդային կոմպրեսորները հիմնականում օգտագործում են ներմուծվող առանցքակալներ, եւ նրանց ծառայության ժամկետը սահմանափակվում է նաեւ 30-ով մոտ 000: Ինչ վերաբերում է օդային կոմպրեսորային հիմնական շարժիչը, բացի առանցքակալներից, ապա հագնում է նաեւ լիսեռի կնիքով, փոխանցումատուփի եւ այլն: Եթե փոքր կանխարգելիչ միջոցառումներ չեն ձեռնարկվում:

3. Հոստի մաքրում

Օդային կոմպրեսորային հաղորդավարի ներքին բաղադրիչները երկար ժամանակ եղել են բարձր ջերմաստիճանի, բարձր ճնշման միջավայրում: Զուգակցված գերարագ գործողության հետ, շրջապատող օդում կլինի փոշի եւ կեղտ: Այս փոքր պինդ նյութերից հետո մուտքագրեք մեքենա, դրանք կուտակվեն յուղազերծող յուղի մեջ ածխածնի հանքավայրի հետ միասին: Եթե ​​նրանք ժամանակի ընթացքում կուտակվեն եւ ավելի մեծ պինդ բլոկներ են ձեւավորում, ապա դա կարող է առաջացնել հյուրընկալող ջեմ:

4. Արժեքի բարձրացում

Այստեղ արժեքը վերաբերում է պահպանման ծախսերին եւ էլեկտրաէներգիայի ծախսերին: Քանի որ օդային կոմպրեսորային հիմնական շարժիչը երկար ժամանակ է վազում առանց հիմնանորոգման, բաղադրիչների մաշվածությունը մեծանում է, եւ որոշ մաշված կեղտաջրերը մնում են շարժիչի հիմնական խոռոչում, որը կնվազեցնի քսանյութի կյանքը: Միեւնույն ժամանակ, անմեղսունակության պատճառով յուղի եւ գազի տարանջատիչի հիմնական եւ նավթի ֆիլտրացման ժամանակահատվածի օգտագործման ժամանակը մեծապես կրճատվում են, ինչը հանգեցնում է պահպանման ծախսերի մեծացման: Էլեկտրաէներգիայի ծախսերի առումով `շփման բարձրացման եւ սեղմման արդյունավետության բարձրացման պատճառով էլեկտրաէներգիայի ծախսերը անխուսափելիորեն կաճեն: Բացի այդ, օդային կոմպրեսորի հյուրընկալության հետեւանքով օդի ծավալի եւ սեղմված օդի որակի նվազումը նույնպես առաջացնում է արտադրության ծախսերի անուղղակի աճ: