Փոփոխական հաճախականության կոմպրեսորի աշխատանքի սկզբունքը. Օդային կոմպրեսորի շարժիչի արագության և օդային կոմպրեսորի՝ որպես էներգիայի աղբյուրի, իրական էներգիայի սպառման միջև եղած կապի պատճառով, շարժիչի արագության նվազեցումը կնվազեցնի իրական էներգիայի սպառումը: Փոփոխական հաճախականության օդային կոմպրեսորի ճնշման սենսորը անմիջապես զգում է համակարգը և գազի ճնշումը: Ճշգրիտ էլեկտրական կառավարման և փոփոխական հաճախականության կառավարման միջոցով շարժիչի արագությունը (այսինքն՝ ելքային հզորությունը) կառավարվում է իրական ժամանակում՝ առանց օդային կոմպրեսորի շարժիչի պտտող մոմենտը փոխելու (այսինքն՝ բեռը քաշելու ունակության), և կոմպրեսորի արագությունը փոխելով, ճնշման փոփոխություններին արձագանքելով և համակարգի կայուն ճնշումը (սահմանվածը) պահպանելով, պահանջարկի դեպքում արտանետվում է բարձրորակ օդ: Երբ համակարգի սպառումը նվազում է: Կոմպրեսորը ապահովում է համակարգից ավելի մեծ սեղմված օդի սպառում, փոփոխական հաճախականության կոմպրեսորը կարող է նվազեցնել արագությունը՝ միաժամանակ նվազեցնելով սեղմված օդի ելքը. և մեծացնելով ավտոմոբիլային տրանսպորտի արագությունը՝ սեղմված օդը մեծացնելու համար, պահպանելով համակարգի ճնշման կայուն արժեքը: Այն և ջրային պոմպի օդափոխիչի շարժիչի հզորությունը, բեռի փոփոխության համաձայն, կառավարում են մուտքային լարման հաճախականության փոխարկիչը, և նույն սկզբունքով էներգախնայողության ազդեցությունը հետևյալն է.
1. Փոփոխական հաճախականության օդային կոմպրեսորի ճնշման կարգավորումը կարող է լինել կետային: Արտադրական սարքավորումների կողմից պահանջվող նվազագույն ճնշումը սահմանված ճնշումն է: Կոմպրեսորի հաճախականությունը հիմնված է խողովակաշարային ցանցի ճնշման տատանման միտման և օդորակման կոմպրեսորի արագության վրա: Այն նույնիսկ կարող է վերացնել օդային կոմպրեսորի բեռնաթափման գործողությունը՝ էլեկտրաէներգիա խնայելու համար:
2. Քանի որ փոփոխական հաճախականությունը խողովակաշարային ցանցի ճնշումը դարձնում է կայուն, այն կարող է նվազեցնել կամ նույնիսկ վերացնել ճնշման տատանումները, որպեսզի համակարգում աշխատող օդային կոմպրեսորը կարողանա աշխատել արտադրության պահանջները բավարարող ճնշման տակ՝ նվազեցնելով ճնշման տատանումների պատճառով առաջացած հզորության կորուստը։
3. Քանի որ կոմպրեսորը չի կարող բացառել լիարժեք բեռի դեպքում երկարատև աշխատանքի հնարավորությունը, շարժիչի հզորությունը կարող է որոշվել միայն առավելագույն պահանջարկով, և նախագծային հզորությունը մեծ է: Իրական շահագործման դեպքում թեթև աշխատանքի ժամանակի համամասնությունը շատ մեծ է: Եթե ընդունվի փոփոխական հաճախականության արագության կարգավորում, շահագործման արդյունավետությունը կարող է զգալիորեն բարելավվել: Հետևաբար, էներգախնայողության ներուժը մեծ է:
4. Որոշ կարգավորումներ (օրինակ՝ փականի բացվածքի կարգավորումը, շեղբի անկյան փոփոխությունը և այլն) չեն կարող նվազեցնել շարժիչի հզորությունը նույնիսկ ցածր պահանջարկի դեպքում: Փոփոխական հաճախականության արագության կարգավորման դեպքում, երբ պահանջարկը ցածր է, շարժիչի արագությունը կարող է նվազել, և շարժիչի հզորությունը կարող է նվազեցվել, այդպիսով ապահովելով էներգախնայողություն:
5. Մեկ շարժիչով փոխանցման համակարգերի մեծ մասը չի կարող անընդհատ կարգավորվել բեռի քաշին համապատասխան: Փոփոխական արագության միջոցով այն կարող է հարմարավետորեն կարգավորվել անընդհատ, և կարելի է պահպանել ճնշման, հոսքի և ջերմաստիճանի կայունությունը, դրանով իսկ զգալիորեն բարելավելով կոմպրեսորի աշխատանքային արդյունավետությունը:
Հրապարակման ժամանակը. Հունվար-20-2025
